Кои се симптомите и решенијата за осцилацијата на PTO вратилото и вибрациите на телото на возилото?

Кога наPTO вратилосе влошува, неговите вибрации на свиткување се засилуваат, предизвикувајќи осцилација на погонското вратило, па дури и осцилирање на телото на возилото, придружено со периодична бучава. Овој феномен станува поизразен како што се зголемува брзината на возилото. Додека возилото се движи, забележливи се интензивните периодични вибрации генерирани од погонската спрега, со варијации во перформансите при забрзување и возење. Меѓутоа, кога возилото е запрено и моторот работи со различни брзини, оваа вибрација исчезнува.

Причини за осцилација на PTO вратило

Примарната причина заPTO вратилоосцилација или осцилација на телото на возилото е свиткување на цевката на погонското вратило, што ја зголемува амплитудата на вибрациите на свиткување на погонското вратило, што доведува до зголемена центрифугална сила и силни вибрации и бучава. Понатаму, максималната брзина на погонското вратило обично е дизајнирана да биде 0,7 пати поголема од нејзината критична брзина. Сепак, факторите како што се неурамнотежените погонски вратила, оштетувањето на универзалните споеви и лабавите средни потпорни лежишта може да ја намалат критичната брзина на погонската осовина. Штом критичната брзина ќе падне на ниво споредливо со брзината на погонската осовина, погонското вратило е подложно на резонанца за време на работата. За време на резонанца, амплитудата на погонското вратило е максимална, што резултира со екстремно силни вибрации што дури може да предизвикаат прекин на погонското вратило.

Одредување на тресење и бучава на каросеријата на возилото

Ако возилото се тресе при стартување, придружено со невообичаени звуци од шасијата кои стануваат поизразени како што се менува брзината на возилото, тоа често се должи на лабаво поврзување помеѓу универзалната спојка и прирабницата на менувачот или задната оска, или прекумерното растојание помеѓу шилестата и главината на сплајн. Во овој случај, на возачот му се советува веднаш да го запре возилото и внимателно да ги прегледа овие две критични области и рачно да ја протресе PTO вратилото за дополнително да го потврди проблемот.

Ако проблемот навистина е предизвикан од лабаво поврзување помеѓу прирабницата на менувачот и задната оска и погонското вратило, завртките за поврзување треба да се заменат и да се затегнат до наведениот вртежен момент. Ако проблемот произлегува од прекумерното растојание помеѓу шилестата и главината на сплајн, можеби ќе треба да се замени погонското вратило.

Проверка за свиткување на PTO вратило и нерамнотежа

Ако слушнете периодична бучава од управуваниот диск додека возите што се зголемува со брзината и, во тешки случаи, е придружена со вибрации на возилото и вкочанет волан, тоа обично се должи на свиткана, извиткана или неурамнотежена погонска осовина. Во овој случај, отстранете го PTO вратилото, внимателно проверете го за виткање и извртување и направете тест за динамичка рамнотежа. Исто така, проверете дали меѓуножјето на погонската осовина е безбедно прицврстено на вкрстениот дел на шасијата и дали е неправилно склопен или оштетен. Затегнете го или заменете го ако е потребно.

Рејдафоннуди разновидниPTO шахти. На пример, ако PTO вратилото на трактор се тресе, следната табела дава решенија: