Дизајн чекори и вообичаени проблеми со дефекти на хидраулични преси

Хидраулични цилиндрисе насекаде околу нас. Толку често ги гледаме во секојдневниот живот што можеби нема ни да го сфатиме ако не внимаваме: ги има во багери, камиони, вилушкари, трактори, воздушни платформи за работа, опрема за рударство. Хидрауличниот цилиндар е една од четирите главни компоненти на хидрауличниот систем, технологија во која течност (најчесто хидраулично масло) се користи за движење на енергијата од мотор до погон: најчестиот е хидрауличен цилиндар.

Хидрауличниот цилиндар е дел од хидрауличниот систем на машината. Едноставно кажано, хидрауличниот цилиндар е хидрауличен активатор кој генерира линеарно движење со претворање на хидрауличната енергија назад во механичко движење.

Чекори за дизајнирање на хидрауличен цилиндар

1. Разберете гохидрауличен цилиндар"карактеристики на движење и да се одреди саканата форма на дизајн на цилиндарот. Целиот дизајн започнува со барање. Посакуваните перформанси на производот стануваат стандарден услов што треба да го исполни следниот дизајн. Истото важи и за дизајнот на цилиндрите. Пред дизајнирање на цилиндерот, исто така е неопходно да се разберат барањата за функцијата на апликацијата и да се реализираат потребните функции во подоцнежниот дизајн. Постојат многу видови на хидраулични цилиндри, вклучувајќи тип на клип, тип на клип и тип на телескопски ракав. Според формата на движење, тие можат да се поделат на клипен линеарен тип и тип на замав. Според функцијата, тие можат да се поделат на тип со двојно дејство и цилиндар со едно дејство. Затоа, пред да одредите каков тип на цилиндар да користите, мора да разберете како сакате цилиндерот да работи и да го одредите соодветниот тип на хидрауличен цилиндар врз основа на поставената форма на движење и карактеристики.

2. Дополнително разберете ги условите за работа на хидрауличниот цилиндар.

(1) Условите за работа на хидрауличниот цилиндар, како што се температурата, влажноста на околината итн., се користат за одредување на отпорноста на корозија и нивото на отпорност на прашина на хидрауличниот цилиндар.

(2) Излезот, состојбата на оптоварување, големината на ударот, работниот систем итн. што ги бара хидрауличниот цилиндар се користат за одредување на големината на клипот и клипната шипка на хидрауличниот цилиндар и верификацијата на крајната јачина и пресметката на животниот век на замор на хидрауличниот цилиндар. (3) Работниот притисок и протокот избрани од хидрауличниот систем; помагаат при одредување важни димензии како што се клипот на хидрауличниот цилиндар и клипната шипка.

3. Изберете го номиналниот притисок на хидрауличниот систем. Пресметајте ја површината на пресекот на клипот на хидрауличниот цилиндар врз основа на потребната моќност на цилиндарот на главниот мотор и заокружете ја според националните стандардни серии.

4. Откако ќе ги изберете материјалите за главните компоненти, пресметајте ја дебелината на ѕидот на цевката на хидрауличниот цилиндар и дијаметарот на шипката на хидрауличниот клип врз основа на потребниот излез на цилиндарот и јачината на материјалот.

5. Определете ја структурата на хидрауличниот цилиндар и начинот на поврзување на предните и задните капаци врз основа на интерфејсот за поврзување со главниот мотор и просторот за инсталација. Одредете го методот на запечатување и дизајнот на заптивката на хидрауличниот цилиндар врз основа на притисокот на хидрауличкото масло, опсегот на работна температура на хидрауличниот цилиндар и присуството на прашина.

7. Дизајнирајте го хидрауличниот систем за амортизација соодветно врз основа на работниот товар и контролните услови на хидрауличниот цилиндар. Соодветниот дизајн на амортизација може да го намали оптоварувањето на ударот и да спречи предвремено оштетување на хидрауличниот цилиндар.

8. За тенки делови, потребна е анализа на јачината на свиткување, а јачината на свиткување на клипната шипка се пресметува кога клипната шипка е целосно издолжена за да се потврди дали ќе дојде до дефект на свиткување.

9. Ако хидрауличниот цилиндар е подложен на радијални сили за време на работата, неопходно е да се провери дали клипната шипка ќе контактира со крајните капачиња под радијалните сили. 10. Дизајнирајте соодветен антикорозивен слој врз основа на работната средина за да го заштитите хидрауличниот цилиндар од корозија за време на продолжената работа.

11. Нацртајте цртежи на компоненти и склопување и подгответе соодветна техничка документација.

12. Направете примероци според цртежите и спроведете експериментална верификација. Процесот на дизајнирање се смета за завршен само кога експерименталната верификација потврдува дека барањата за дизајн се исполнети.

Вообичаени проблеми и поправки на хидраулични цилиндри

Надворешното истекување се однесува на истекување на масло од разни лабави заптивки во атмосферата надвор од хидрауличниот цилиндар. Најчесто надворешно истекување е од следниве три места:

(1) Истекување на масло на заптивниот дел помеѓу чаурата на хидрауличниот цилиндар и главата на цилиндерот (или чаурот на водичот) (Решение: Заменете го новиот О-прстен);

(2) Истекување масло при релативното движење помеѓу клипната шипка и водилката (Решение: ако клипната шипка е оштетена, може да се исчисти со бензин. По сушењето, нанесете метален лепак на оштетениот дел, а потоа користете го заптивката за масло на клипната шипка за да се движите напред-назад на клипната шипка додека не се залепи вишокот на клипот пред целосно да се залепи. ставање во употреба Ако водилката е истрошена, може да се обработи водилка со малку помал внатрешен дијаметар за замена;

(3) Истекување масло предизвикано од лабаво запечатување на спојот на цевката на хидрауличниот цилиндар (Решение: покрај проверката на состојбата на заптивање на заптивниот прстен, треба да проверите и дали спојот е правилно склопен, дали е безбедно затегнат и дали има гребнатини на површината за контакт. Заменете го или поправете го доколку е потребно)

Внатрешно истекување нахидрауличен цилиндарсе однесува на истекување на масло од комората под висок притисок во комората со низок притисок преку различни празнини во внатрешноста на хидрауличниот цилиндар. Внатрешното истекување е тешко да се открие и може да се утврди само со набљудување на работните услови на системот, како што се недоволно потиснување, намалена брзина, нестабилна работа или зголемена температура на маслото. Внатрешното истекување во хидрауличните цилиндри обично се случува на две локации: 

(1) Статичка заптивка помеѓу клипната шипка и клипот (решение: инсталирајте О-прстен на заптивната површина на двете);

(2) Динамичната заптивка помеѓу внатрешниот ѕид на облогата на цилиндерот и клипот (решение: кога ќе се открие внатрешно истекување, прво треба строго да се проверат сите делови за парење. Облогата на цилиндерот често се поправа со издупчување на внатрешната дупка, а потоа со поставување на клипот со поголем дијаметар);